Joan den udan, Polestar-ek gaur egun bere Polestar 2 ibilgailu bakarraren goi-teknologiako bertsio berri baten asmoa baieztatu zuen.2WD 2 gurpileko trakzioan eta aukerako Performance Pack-ean oinarrituta, "BST Edition 270" bakoitzak Öhlins amortiguazio erregulagarriak gehitzen ditu aurreko kolpeetarako urruneko urtegiekin, baita malguki baxuago eta zurrunagoak ere 25 mm-ko altuera baxuagoa izateko.
Polestar-ek autoaren 270 adibide besterik ez ditu ekoiztea, hortik nomenklatura digitala, 2021eko Goodwoodeko Abiadura Jaialdian eskaladako espezialista gisa ari den 2. Bertsio Esperimental bakarrari ere aplikatzen zaiona.Baina doikuntza hauek Polestarren etorkizuneko errendimendu-eskaintzak iradoki ditzakete.
Konpainia Volvoren aurreko tuning dibisiotik banandu zenez, askok jakin-mina zuten 2 berria zein izango zen ikusteko.San Frantzisko badiaren hegoaldean dagoen Santa Cruz mendietako ertz eta arroiletan barrena egiten duen bitartean Polestar-ek antolatutako ekitaldi mediatiko batean, probatzeko aukera izan nuen.
Ozeano Baretik lainoa sartu eta sekuoietan euria botatzen hasi zenez, baldintzak ia ezin hobeak ziren Suediako auto elektriko baten errendimendua aztertzeko, Eskandinaviako rallyetan inspiratutako hobekuntza batzuekin.
Lehen aldiz iragarri zenean, BST 2 Seriearen gailurra izango zela zirudien, zehaztapen baxuagoko modeloetarako potentzia gehiago falta zela, baina orduz geroztik Performance Pack-ak motorren optimizazioak ere jaso ditu aldarrikatutako 476 bhp-ekin bat etortzeko.eta 502 kilo.oin momentu BST entregatu orain.Errendimendu handiko ibilgailu elektrikoek normalean Thor-ren mailu-momentua garatzen dute tximista-abiadura zuzeneko abiadurarako, baina askotan errendimendu handiko ibilgailu tradizionalak baino astunagoak eta arinagoak dira errepidea makurtzen direnean.BST 270 ez da horrelakoa.
Esekidura aldaketetan, Öhlins amortiguazio erregulagarriak daude, moteltze zurrunenetik leuneneko 22 klik dituztenak, malguki espiral jaisteko erregulagarriak eta plastikozko estalki baten azpian ezkutatuta dauden puntal-euskarriekin.Jatorrizko Polestar 1-en antzeko 21 hazbeteko zortzi hazbeteko zortzi hazbeteko eta bederatzi hazbeteko atzeko gurpil multzo bat Performance Pack-en Continental SportContact goma ordezkatu zuten 245 mm-ko Pirelli P-Zero pneumatikoekin jantzita daude.
Askotan kolpeak eta kolpeak ematen dituzten Skyline Boulevard-en kolpe labaintsuetan ere, Pirellis-ek trakzio nahikoa ematen du BST-ren behe-momentu ikaragarria askatzeko.
Errepideko akats horiek 2 skate-estiloko bateriaren diseinura ere hedatzen dira, akabera leuna baino askoz gehiago, baina Polestar-eko ordezkariek Öhlins zazpigarren ezarpen gogor batera ezarri dute, eta horrek konfiantza maila berri bat eskaintzen du 4650-a bultzatzean. libra EV.bazterretan.. Gogoratu auto honek Mazda MX-5 Miataren ia bikoitza duela.
Polestar-ek, halaber, hiru direkzio-laguntzaren, hiru balazta-maila birsortzaileen eta abiaduraren erantzuna hobetzen duen kirol-modu bat eskaintzen du, egonkortasun-kontrol elektronikoa desaktibatuta dagoenean.Batez ere ibilgailu elektrikoen merkatu hedatzen ari denarentzat, gidatze-dinamika fintzeko gaitasuna are garrantzitsuagoa da, Chevrolet Bolt-a ere azkar huts egiten ari den honetan.
BSTk beste ibilgailu elektriko gutxi batzuek pareka dezaketen manipulazioa eskaintzen du.Lau pistoiko Brembo balaztak egiten dituen balazta gogorrak suspentsioaren konpresio nahikoa lortzen du ia berehalako bihurguneak egiteko, nahiz eta gidatzeko ezarpen estandarra aukeratzeak gidatze-sentsazio oldarkorragoa ematen dion.
Balaztaren pedala altxatzeak eta azeleragailuaren erregenerazioa erabiltzeak pisu-transferentzia bikaina eskaintzen du, nahiz eta hori ukaezina den sintonizazio denboraren ondoren.Kirol moduan ESC desaktibatuta egon arren, Polestar-ek motor bikiak nahita programatzen ditu atzeko gurpilei potentzia gehiago emateko aurreko gurpilak sartu baino lehen, BST ertzetatik ateraz rally auto estilo klasikoan.
Öhlins ezarpen leunen ezarri gabe ere, BST guztiz elektrikoak behin betiko balio dezake hiriko biztanleentzat, noizean behin goizeko arroilen tailaz gozatu dezaketen bizilagunentzat.
Zalantzarik gabe, auto elektrikoen merkatuak hazten jarraituko du hemendik aurrera datozen 3, 4, 5 eta 6 ereduak benetan iristen diren arte: bi crossover, sedan dotore bat eta roadster bat hurrenez hurren.Erdialdeko 247 kilometroko batez besteko tartea ere izango da kontsumitzaileen erabakietan, etorkizuneko modeloek irismen luzeagoa eta funtzio aurreratuagoak agindu aurretik.
Bien bitartean, BST ibilgailu elektrikoak dibertigarriak izan daitezkeela frogatzera zuzendutako proiektu bat da.Mezu garrantzitsua da konpainiaren "joko garbia" (joko garbia) kontuan hartuta (inbertsio-joko bat konpainiaren gidari gisa balio duena), baina BMW i4 eta Tesla Model 3 Performance bezalako autoen lehia ere aitortzen du.
Polestarren barruko diseinu zoragarriak ez du inoiz hutsik egiten, baina ondo pasatzeko kirol elementu batzuk gehitzea ongi etorria izan daiteke paketeari: hondo lauko bolantea, adibidez, eta ez urrezko Öhlins arnesak eta izterrerako eserlekuak soilik.Performance paketeak laguntza ere eskaintzen du.
Kanpoko pakete grafikoa zenbat erosle aukeratuko duten galderak zabalik jarraitzen du.Lasterketetako marrak BST nabarmentzeko eta bitxikeria faktorea azpimarratzeko erabiltzen diren arren, estilo ausartak Polestarren lerro minimalista modernoak ezeztatzen ditu.Bitxikeriak nahikoa erakargarri eskaintzen al du 75.500 dolarreko sarrera-mailako auto elektrikoen prezioen igoera edo are premium auto elektrikoak konpentsatzeko?Erantzuna baiezkoa da, dagoeneko saldu baitira AEBetara zuzendutako 47 BST guztiak.
Prezio-puntu honetan, BST-k oinarrizko Porsche Taycan bat baino 7.000 dolar gutxiago balio du eta goi-mailako BMW i4 M50-ren berdina da, 536 zaldi eta autonomia apur bat gehiago dituena.
Hala ere, diseinu erakargarria are hobea da gurpil handietan eta profil baxuko pneumatikoetan.Performance Paketearekin alderatuta, BST apur bat leunago ibiltzen da errepide malkartsuetan gorputzaren biribilketa nabarmen gehiagorekin, eta BSTk erosotasun minimoa soilik sakrifikatzen du trakzio-muga gaitasun gehiago eskaintzeko.Polestar-ek Volvorentzat eraiki zuen kotxe sintonizatua bezalakoa da, elektrikoa soilik.
Garrantzitsuena da, oinarrizko motor bakarreko kamioiaren aurkakoa da, sarritan xasisa aurreko gurpiletara soilik bidalitako motor bakarreko momentu izugarriak gainezka dagoela sentitzen duena.Bertsioak diskoa nabarmen hobetzen du.
Bi hauen kontrapisu gisa, Teslak motor bakarreko, atzeko gurpil-trakzioa duen 3 eredua egiten ari da, edozein momentu-gidari saihesten duena, isats-irristaketa ia gehiegizkoaren izenean, ziurrenik gamako autorik dibertigarriena, eta erdia inguru. BST.Baina 3 ereduak ez du inoiz jarraitzen Polestar-ek bere azken produktuaren gaitasunak erakusteko egiten duen bide bihurriarekin.
BST Teilatua Panoramika ere sorpresa bat da - prima kontuan hartuta, agian, baina teilatu leunagoak pisu gehiago aurreztuko du.Hala ere, BST baten itxurapean, Polestar-ek 2-ren pisua ondo ezkutatzea lortu zuen, hau txasisaren doikuntzan aurrerapauso handia izan zen.Polestar-ek BST bezain dibertigarria den auto elektriko bat eraiki badezake eskaintza merkeenean oinarrituta, imajinatu zein ondo funtzionatuko luketen Precept eta 02 Roadster kontzeptuek azken ekoizpeneko ibilgailu gisa.
Gaur egun, BST Polestar-en formazioaren goiko aldean dago ibilaldietako autotik dibertigarriagoa nahi duten EV erosle gogorren rally edo mendi igoeren espezialista arraro gisa.
Polestar-ek ostatua eta garraioa eskaintzen ditu, utzi Forbes Wheels-ek lehen pertsonan gidatzeko txosten hau ekar dezazun.Forbes Wheels-ek noizean behin fabrikatzaileen ekitaldietara joaten den arren, gure txostenak independenteak, alboragarriak dira eta kontsumitzaileek probatzen ditugun ibilgailu guztien ikuspegi zuzena emateko diseinatuta daude.
Argitalpenaren ordua: 2022-12-12