Jarraian, mendiko bizikleta baten forma, doikuntza eta maneiua zehazten dituzten neurketa garrantzitsuak definitzen ditugu eta ibilaldian nola eragiten duten azaltzen dugu.

Jarraian, mendiko bizikleta baten forma, doikuntza eta maneiua zehazten dituzten neurketa garrantzitsuak definitzen ditugu eta ibilaldian nola eragiten duten azaltzen dugu.
Oinarrizkoekin hasiko gara, haien alderdi ez hain agerikoak barne, aipatutako geometriko gai gutxien baina garrantzi berdinean dauden batzuk eztabaidatu aurretik.Azkenik, askotan gaizki ulertutako ibilbidearen kontzeptuak manipulazioan nola eragiten duen sakonduko dugu.
Eserlekuaren hodiaren luzerak bizikletaren tamaina zehazten du diseinu "txikia, ertaina edo handia" baino.Hau da, jarlekua ezar daitekeen gutxieneko eta gehieneko altuera zehazten duelako, eta, beraz, txirrindulari batek bizikletan eroso ibil daitekeen altuera tartea edo jaisteko jarlekua zenbateraino jaitsi daitekeen.
Esate baterako, tamaina ertaineko bi koadroek askotan eserleku-hodiaren luzera desberdinak dituzte pilotu ezberdinentzat.Eserlekuaren hodiaren luzerak bizikletaren manipulazioari zuzenean eragiten ez dion arren, maneiatzeko eta egokitzeko neurri garrantzitsuak, hala nola irismena, eserlekuaren hodiaren luzerarekin alderatu behar dira bizikletaren luzera pilotuaren altuerarekin alderatuta zehazteko.
Esku-hodiaren luzeraren arteko erlazioa bereziki erabilgarria da - bizikleta moderno batzuek eserleku-hodiaren neurriak baino irismen handiagoa dute.
Definizioa: norabide-hodiaren goialdetik eserlekuaren erdialdea zeharkatzen duen lerro horizontal baterainoko luzera.
Goiko Hodi Eraginkorra (ETT) bizikletak jarlekuan zaudenean zein zabal sentitzen den ideia hobea ematen du oinarrizko hodiaren neurketa erabiliz baino (buruko hodiaren goialdetik eserlekuko hodiaren goiko aldera).
Zurtoinaren luzerarekin eta jarlekuaren desplazamenduarekin konbinatuta, bizikleta aulkian ibiltzean nola sentituko den adierazten du horrek.
Definizioa: Beheko euskarriaren erdigunetik buru-hodiaren erdigunearen goialdera dagoen distantzia bertikala.
Honek zehazten du zein baxua izan daitekeen barra bagoiarekiko.Beste era batera esanda, barra azpiko tarterik gabeko barraren gutxieneko altuera definitzen du.Pilak ere erlazio garrantzitsua du, baina intuitiborik gabe, tasekin...
Definizioa: Beheko euskarritik buruko hodiaren goiko erdigunera dagoen distantzia horizontala.
Bizikletaren geometria-tauletan ohiko zenbaki guztien artean, desplazamenduak bizikleta bat nola egokitzen den jakiteko ideiarik onena ematen du.Zurtoinaren luzeraz gain, bizikleta jarlekutik kanpo zein zabala den eta eserlekuaren angelu eraginkorra ere zehazten du, eta horrek zehazten du bizikleta jarlekuan zenbaterainokoa den ere.Hala ere, ohar txiki bat dago, pilaren altuerarekin zerikusia du.
Hartu bi bizikleta berdin eta igo bizikleta baten buru-hodia, pila-altuera handiagoa izan dezan.Orain bi bizikleta hauen autonomia neurtzen baduzu, hodi luzeagoa duena laburragoa izango da.Hau da, buru-hodiaren angelua ez delako bertikala; beraz, zenbat eta luzeagoa izan buru-hodia, orduan eta atzerago goiko aldea eta, beraz, irismenaren neurketa laburragoa izango da.Dena den, jatorrizko bizikletan aurikularretarako kuxinak erabiltzen badituzu, eskulekuaren altuera berdina izan dadin, bi bizikletan ibiltzeko esperientzia berdina izango da.
Horrek erakusten du metaren altuerak nola eragiten dion barrutien neurketetan.Bizikleten arteko tarte distantzia alderatzean, kontuan izan bastidoreen altuera handiagoa duten bizikletak luzapen-irakurketak iradokitzen lukeena baino luzeagoak sentituko direla.
Distantzia neurtzeko modurik errazena aurreko gurpila hormaren kontra jartzea da, gero hormetatik beheko euskarriaren eta buruko hodiaren goiko aldera dagoen distantzia neurtzea eta kendu.
Definizioa: Beheko euskarriaren erdigunetik buruko hodiaren beheko zentrora dagoen distantzia.
Irismena bezala, beheranzko hodiaren luzerak bizikleta bat zenbaterainokoa den adieraz dezake, baina hori beste faktore batzuengatik ere zaildu egiten da.
Irteera pila-altueraren araberakoa den bezala (beheko euskarriaren eta beheko kordailuaren arteko altuera-aldea) ere bai hodiaren luzera.buru-hodia.
Horrek esan nahi du beheranzko hodiaren luzera gurpilen tamaina eta sardexka-luzera berdina duten bizikletak alderatzean bakarrik erabilgarria dela, beraz, hodiaren behealdea altuera berekoa da.Kasu honetan, beheranzko hodiaren luzera luzera baino zenbaki erabilgarriagoa (eta neurgarria) izan daiteke.
Aurrealdeko erdigunea zenbat eta luzeagoa izan, orduan eta probabilitate txikiagoa izango du bizikletak kolpe handien gainean edo balazta gogorraren gainean aurrerantz makurtzeko.Hau da, txirrindulariaren pisua aurreko kontaktuaren gainazalaren atzean egongo delako.Horregatik, enduro kros eta downhill bizikletak aurrealde luzeak dituzte.
Atzeko erdiko luzera jakin baterako, aurreko erdigune luzeago batek aurreko gurpilak onartzen duen pilotuaren pisuaren proportzioa murrizten du.Honek aurreko gurpilaren trakzioa murrizten du, txirrindulariak eserlekua aurrera mugitzen ez badu edo atzeko gurpilaren erdigunea ere luzeagoa bada.
Definizioa: Beheko euskarriaren erdigunetik atzeko ardatzera dagoen distantzia horizontala (egonkorren luzera).
Aurreko gurpilaren erdigunea atzeko gurpilaren erdigunea baino askoz luzeagoa denez, mendiko bizikletak atzeko pisuaren banaketa naturala izan ohi du.Horri aurre egin daiteke txirrindulariak barran kontzienteki presioa egiten badu, baina nekagarria izan daiteke eta praktika behar du.
Txirrindulariaren pisu guztia pedalei dagokienean, atzeko erdigunearen eta gurpil-distantzia osoaren arteko erlazioak pisuaren banaketa aurrealdean eta atzean zehazten du.
Mendiko bizikleta tipiko baten atzeko erdigunea bere gurpil-batarraren % 35 ingurukoa da, beraz, txirrindulariak eskulekuan pisua jarri aurretik, pisuaren banaketa "naturala" % 35 aurrealdean eta % 65 atzean da.
% 50 edo gehiagoko pisua duen aurreko gurpila izan ohi da bihurguneetarako aproposa, beraz, atzeko aldean erdiko distantzia laburragoa duten bizikletek trakzio-presioa gehiago egin behar dute hori lortzeko.
Jaitsiera aldapatsuetan, pisuaren banaketa aurrerago bihurtzen da hala ere, batez ere balaztatzean, beraz, hau da garrantzitsuena izkina lauetarako.
Ondorioz, atzeko erdigune luzeagoak errazten du (neke gutxiagorekin) pisu banaketa orekatuagoa lortzea, eta hori ona da izkina zuzenetan aurreko gurpilen trakziorako.
Hala ere, zenbat eta luzeagoa izan atzeko erdigunea, orduan eta pisu gehiago eraman beharko du txirrindulariak (beheko euskarria erabiliz) aurreko gurpila altxatzeko.Beraz, atzeko erdigune laburrago batek eskuzko lana murrizten du, baina aurreko gurpila eskulekutik behar bezala kargatzeko behar den lana handitzen du.
Definizioa: aurreko eta atzeko ardatzen arteko distantzia horizontala edo ukipen-azaleren artean;atzeko erdigunearen gehi aurreko zentroaren batura.
Zaila da gurpil-baseak manipulazioari nola eragiten dion zehaztea.Gurpil-basea atzeko erdiko atal bat eta aurreko erdiko atal batez osatuta dagoenez (azken hau, aldi berean, irismenaren, buru-angeluaren eta sardexkaren desplazamenduaren arabera zehazten da), aldagai horien konbinazio ezberdinek gurpil-distantzia bera sor dezakete baina manipulazio-ezaugarri desberdinak..
Oro har, ordea, zenbat eta distantzia luzeagoa izan, orduan eta gutxiago eragingo dio txirrindulariaren pisuaren banaketari balaztak, inklinazio-aldaketak edo lur zakarrak.Zentzu horretan, gurpil-bata luzeagoak egonkortasuna hobetzen du;leiho handiagoa dago txirrindulariaren pisua urrunegi dagoenean (eskulekuaren gainetik) edo atzeraegi dagoenean (begizta).Hau txarra izan daiteke, eskuzko edo arku bihurritzeak esfortzu handiagoa eskatzen baitu.
Txoko estuek alde txar bat ere badute.Zenbat eta distantzia luzeagoa izan, orduan eta gehiago biratu beharko dituzu eskulekuak (horri eskulekuaren angelua deitzen zaio) bizikleta bira-erradio jakin batean igarotzeko.
Gainera, aurreko eta atzeko gurpilek igarotzen dituzten arkuen arteko aldea handiagoa izango da.Horregatik, gurpil luzeko furgonetek atzeko gurpilak estutu ohi dituzte bazterren barrualdean.Jakina, mendiko bizikletek ez dute furgoneta edo motozikleten modu berean biratzen; behar izanez gero, atzeko gurpilak errebote egin dezake edo irristatu egin dezake bira estuetan.
Beheko euskarriaren altuera zenbat eta altuagoa izan, orduan eta handiagoa izango da txirrindulariaren grabitate-zentroa, beraz, bizikleta errazago makurtzen da kolpeak, balazta gogorrak edo igoera gogorrak jotzean.Zentzu horretan, beheko euskarri batek egonkortasuna hobetzen du gurpil-bata luzeago batek egiten duen moduan.
Ironikoki, beheko euskarria ere bizikleta arinagoa egiten du bihurguneetan.Bizikleta izkina batean gelditzen denean, biraka-ardatzaren inguruan biratzen da (lurrean zeharreko bi kontaktu-azalak lotzen dituen lerroa).Txirrindulariaren masa-zentroa roll-ardatzetik hurbilago jaitsiz, txirrindulariaren pisu-jaitsiera txikiagotzen da bizikleta bira batean makurtzen denean, eta txirrindulariaren bultzada angeluak aldatzean (ezkerretik ezkerrera biratzean), adibidez, murrizten da..
Txirrindulariaren eta txirrinduaren grabitate-zentroaren altuerari biribilketa-ardatzaren gainetik biraka-momentua deitzen zaio: zenbat eta distantzia handiagoa izan, orduan eta motelagoa izango da bizikleta makurren norabidea.
Ondorioz, beheko euskarriaren altuera baxuagoa duten bizikletak errazago sartu eta irteten dira bihurguneetatik.
Beheko euskarriaren altuerak esekiduraren sasiak eta ibilaldi dinamikoaren altuerak eragiten du; beraz, bidaia luzeagoek beheko euskarriaren altuera estatiko handiagoa behar dute esekiduraren bidaia handitu izana konpentsatzeko.Ikus beheko atalak sag eta geometria dinamikoari buruz.
Beheko euskarri baxuaren desabantaila begi-bistakoa da: lurrean pedalak edo pinoiak harrapatzeko aukera areagotzen du.
Gogoratu beharra dago, halaber, bizikletaren eta txirrindulariaren grabitate-zentroa lurretik metro bat baino gehiago egon ohi dela, beraz, beheko euskarria zentimetro bat jaisteak (pedalatzeak asko areagotzen duen kopurua) portzentaje txiki bat da.
Definizioa: Ardatzaren bidegurutzetik bagoiaren erdigunera dagoen distantzia bertikala.
Beheko kordariaren jaitsiera bera ez da batzuek uste duten bezain garrantzitsua.Batzuek ikusten dute nola beheko euskarria ardatzaren azpitik zintzilik dagoen distantziak zuzenean zehazten duen bizikletaren egonkortasuna biratan, bizikletaren errodatze-ardatza (bira bihurtzean biratzen den lerroa) ardatzaren altueran egongo balitz bezala.
Argudio hau 29″-ko gurpilen merkaturatzean erabiltzen da, bizikleta egonkorragoa dela esanez, beheko euskarria ardatza baino zertxobait baxuagoa (gogoa baino) delako.
Funtsean, ijezketa-ardatza, gutxi gorabehera, pneumatikoen kontaktu-azalak lotzen dituen lerroa da.Biraetarako neurketa garrantzitsua lerro honen gainetik dagoen masa-zentroaren altuera da, ez beheko kordarearen altuera ardatzarekiko.
Gurpil txikiagoak instalatzeak bagoiaren altuera jaitsiko du, baina ez du eraginik izango bagoiaren jaitsieran.Horri esker, bizikletak askoz azkarrago alda dezake norabide makurra, bizikletak eta txirrindulariak masa-zentro baxuagoa dutelako.
Interesgarria da bizikleta batzuek (Pivot-en Switchblade bezalakoak) altuera erregulagarriak diren "txipak" dituzte gurpilen tamaina desberdinak konpentsatzeko.Beheko euskarriaren altuerak gurpil txikiagoaren berdina izaten jarraitzen du, baina beheko kablearen altuera aldatzen da.
Horrek bizikletaren manipulazioan askoz ere aldaketa txikiagoa izan zuen, eta beheko euskarriaren altuera garrantzitsua zela iradokitzen du beheko euskarriaren jaitsiera baino.
Hala eta guztiz ere, beheko kordaria erortzea neurri erabilgarria da oraindik.BB altuera gurpilen tamainaren araberakoa ez ezik, pneumatikoen aukeraketaren araberakoa ere bada - gurpilen tamaina jakin baterako bizikletaren arteko beheko euskarria alderatzeak aldagai hau ezabatzen du.
Lehenik eta behin, buru-hodiaren angeluak aurreko ardatza pilotuaren aurrean noraino dagoen eragiten du.Beste gauza guztiak berdinak izanik, buru-hodiaren angelu solte batek aurreko erdigunea areagotzen du, bizikletak beherantz aldapatsuetan aurrerantz makurtzeko joera gutxiago bihurtuz, baina txirrindulariaren pisua eta aurreko kontaktu-azalera erlazioa murriztuz.Ondorioz, baliteke txirrindulariek eskulekuari gogor sakatu behar izatea buru-angelu txikiagoko izkina lauetan subvirajea saihesteko.