1990eko hamarkadan, bidaiaren soinua aldatzen hasi zen.Aurretik egindako aldaketak asmakizun ezagunek ekarri zituzten: lurrun-makina txistukariak gurpil-gurpila (edo astindutako bela) ordezkatu zuenean;hegazkinak helize burrunbatsua zulatu zuen.Baina aukera berri hau demokratikoagoa eta hedatuagoa da.Nonahi entzuten da: errei xume guztietan eta bidaiariak maiz joaten diren lekuetan: tren geltokietan, hotelen atondoetan eta aireportuetan.Gure etxe ondoko kalean entzuten dut egun eta gau gehienetan, baina agian batez ere goizean goiz jendea bidaia luzeak egiten dituenean.“Doo-doo, doo-doo, doo-doo, doo-doo” – horrela deskribatzen dute haurren inpresionistek.Duela hogeita hamar urte soinu hau entzun izan bagenu, irudika genezakeen lineako patinatzaile bat egunsentian jaikitzen entrenatzeko.Orain pertsona hori edonor izan daiteke: ileordeak eta legezko paperak dituen abokatu bat, Algarve bi asteko egonaldi baterako ekipaje nahikoa duen familia bat.Arinak edo astunak, handiak edo txikiak, beste maleta batek burrunba egiten du espaloiaren pitzadura batetik autobus geltokira edo metrora bidean.
Nolakoa zen bizitza maletak gurpilak izan aurretik?Bere belaunaldiko jende askok bezala, nire aitak gure kartoizko kaxak jantzi zituen ezkerreko sorbaldan.Marinel baten antza zuen eta arraunean zebilen, kutxa astun batek loro batek baino pisu gehiago izango ez balu bezala, honek elkarrizketaz gozatzeko, beti bere eskuinera joan behar zuela esan nahi zuen arren, ezkerreko ustekabeko galderak erantzun baino lehen, buelta eman behar izan zuen.norabide horretan astiro eta patxadaz, agur baten aurrean begiak estalitako zaldia bezala.Inoiz ez nuen sorbaldaren teknika menperatu eta maletak heldulekuak dituztela eta erabiltzekoak direla pentsatu nuen, nahiz eta benetako arrazoia nahikoa indartsua ez naizela izan.Nire aitak ibilbide luzeak egin ditzake bere ekipajearekin.Igande goiz batean, anaia etxetik baja RAFera itzuli zenean, gogoan dut berarekin bi kilometro mendian gora geltokiraino ibili nintzela, ez zegoen beste garraiorik, baina ez genuen aurkitu.Nire aitak bere semearen bidaia-poltsa sorbalda gainean eraman zuen motxila bat baino ez balitz bezala, garai hartan abesbatzak Top 10 abestian "The Happy Bum" kantatzen zuena.
Beste batzuek beste teknika batzuk nahiago dituzte.Kaleko argazkietan haur-kotxeak ageri dira agian oporretako maletaz josita, eta gurdi eramangarriagoak amaren besoetan kulunkatzen diren bitartean.Susmoa dut nire gurasoek jokabide hori "ohikotzat" jotzen zutela, agian horrela familiak batzuetan alokairu-zorretik ateratzen direlako ("ilargi-argia pasatzen da").Noski, dirua dena da.Ekipaje txiki bat baduzu, taxiari eta atezainei deitu edo maletak trenera bidal diezaiekezu, Clyde Coast udatiarrek 1960ko hamarkadan eta gutxienez 1970eko hamarkadan behar zuten erosotasuna.Oxfordeko ikasleak.Waugh-en edo Wodehouse-ren lana dirudi, baina gogoan dut ikaskide baten ama sozialki anbiziotsuak esaten ziola: «Eman atezainari txelin bat eta utzi zu eta zure kaxak North Berwick-en ipintzen trenean».Gurpilik gabeko maleten existentzia ordainpe gutxiko zerbitzarien klase baten menpe dago, hala nola, alkandora gorriko coolies, oraindik ere Indiako trenbide-plataforman aurki daitezkeenak, zure ekipajea trebeki pilatu eta harekin ihes egin, esperientziarik gabeko bidaiaria beldurtuta utziz. ez dezan berriro ez ikusi.
Baina badirudi gurpila ez dela eskulanaren kostuagatik sortu, aireportuen distantzia handi eta lauengatik baizik.Ikerketa gehiago behar da;Eguneroko gauzen historian oraindik arkatz batean Henry Petroski edo Radcliffe Salaman patatan bezalako zerbait sartzeko kutxak aurki daitezke, eta ia asmakizun guztietan bezala, batek baino gehiagok legitimoki aldarrikatu dezake bere meritua.Hau.Maletei lotzen zaizkien gurpildun gailuak 1960ko hamarkadatik daude, baina 1970era arte ez zuen ideia izan Bernard D. Sadow-ek, Massachusettseko ekipajeak fabrikatzen dituen enpresa bateko presidenteordeak.Karibeko familiaren oporraldietatik etxera bueltan, bi maleta astunekin borrokatu zuen eta aduanan ohartu zen nola aireportuko funtzionarioek ekipamendu astunak mugitzen zituzten gurpildun palet batean esfortzu gutxirekin edo ezer egin gabe.Joe Sharkley-k 40 urte geroago The New York Times-en argitaratutako txostenaren arabera, Sadow-ek bere emazteari esan zion: “Badakizu, hau da behar dugun maleta”, lanera itzuli aurretik.maleta handia aurrean uhal batekin.
Funtzionatzen du - beno, zergatik ez?– Bi urte geroago, Sadow-en berrikuntza AEBetako #3.653.474 patente gisa aurkeztu zen: "Rolling Luggage", hegazkineko bidaian inspiratuta zegoela esanez.«Lehen ekipajea atezainek eramaten zuten eta kale ondoan kargatu eta deskargatzen zuten, eta gaur egungo terminal handiek... ekipajea maneiatzeko konplexutasuna areagotzen dute, hegazkinak inoiz izan duen zailtasunik handiena bihurtu baita agian.Bidaiaria”.gurpildun maleten ospea motela izan zen.Gizonek batez ere gurpildun maleta baten erosotasunari aurre egiten zioten —«oso gauza maskulinoa», gogoratzen du Sadow-ek The New York Times-en—, hain zuzen ere, bere maleta handi samarra zen eta horizontalean atoian eramandako lau gurpileko ibilgailua zen.Logie Bird-en telebista bezala, teknologia aurreratuak azkar ordezkatu zuen, kasu honetan Robert Plath-ek 1987an diseinatutako bi gurpileko "Rollaboard"-a. Robert Plath Plath Northwest Airlines-eko pilotu eta brikolaje zaleak bere lehen modeloak beste hegaldi-tripulazio batzuei saldu zizkien. .kideak.Roller patineteek helduleku teleskopikoak dituzte eta bertikalki biribil daitezke apur bat okertuta.Aireportuan zehar eramaten dituzten hegazkin laguntzaileak ikusteak Plath-en asmakizuna profesionalentzako maleta bihurtzen du.Gero eta emakume gehiago da bakarrik bidaiatzen.Gurpilik gabeko maletaren patua erabakita dago.
Hilabete honetan Rollaboard zaharraren lau gurpileko bertsio bat gidatu dut Europan zehar, berandu iritsi naizen bertsioarekin, bi gurpilek nahikoa bekatari ziruditen ekipaje zaharren mundu maskulinoan.Hala ere: bi gurpil onak dira, lau hobeak.Ibilbide biribil eta zail xamar batetik iritsi ginen –10 tren, bi lurrunontzi, metro bat, hiru hotel–, nahiz eta ulertzen dudan zaila egiten zaidala Patrick Leigh Fermor edo Norman-en maila berean jartzea.maila, baina badirudi bilketa horietako batentzat inoiz taxirik beharko ez duen lorpena.Garraio publikoa erraz eskura daiteke.Erraz mugitzen ginen tren, itsasontzi eta hotelen artean;bide onetan, lauetan, lau gurpileko ibilgailuak bere energia sortzen zuela zirudien, eta bidea gogor egiten denean (Frantziako Tourra, adibidez, espaloi-kotxea deitzen zioten), erraza da bi gurpilekora erortzea.Wheeler eta jarraitu aldapan behera.
Agian gurdia ez da merkantzia hutsenean.Honek jendea behar zuena baino gehiago eramatea bultzatu zuen —gurpilik gabeko garai batean garraiatu zezakeen baino gehiago— kamioi eta autobusen korridoreak estutzen zituzten bidalketa-kutxen tamainako maletetan.Baina hegaldi merkeez gain, beste garapen modernorik ez du bidaia erraztu.Hau Sadow eta Plath-i zor diegu, baita plastikozko gurpil iraunkorrei eta feminismoari ere.
Argitalpenaren ordua: 2023-07-10